Treinta toneladas, tierra en las orugas y una aduana que no perdona. Este es el proceso completo con el que una máquina pesada sale de China y llega a tu obra sin sorpresas.
Paso a paso
Grabado en el patio de máquinas en China. Ninguna imagen es de archivo.
Paso 01
Antes de negociar nada se recorre el patio y se comparan unidades reales del mismo modelo. Dos excavadoras iguales pueden llevar mil horas de diferencia y la mitad del tren de rodaje gastado.
Ahí es donde se gana o se pierde la compra, no en el regateo del precio.
Comparación en terrenoPaso 02
Brazo, pluma, giro y desplazamiento. Se enciende, se opera y se graba. Si una función responde lenta o suena mal, se ve y se oye en el vídeo.
Discutir una avería con la máquina todavía en China es una conversación. Discutirla con la máquina en tu patio es un pleito.
Paso 03
Puede ser el 20 % del valor de una excavadora usada. Se revisa con la máquina levantada y en movimiento: cadenas, rodillos, tensión y mandos finales.
Es la parte que convierte una compra barata en una compra cara.
20 % del valor de la máquinaPaso 04
La máquina se lava completa antes de embarcar. Carrocería, bajos, orugas y cuchara.
Es el requisito de bioseguridad que más contenedores retiene en puerto, sobre todo en Nueva Zelanda y Australia. Un gramo de tierra extranjera puede costar semanas de almacenaje y una fumigación obligatoria.
Previene retenciones en aduanaPaso 05
Son las zonas donde se acumula la tierra de obra y donde mira primero el inspector de destino. Se lavan por separado, con la cuchara levantada.
Te mandamos el vídeo del lavado como respaldo documental.
Paso 06
Cuando el tamaño lo permite, la máquina entra conducida, centrada al milímetro. En modelos mayores se desmonta la pluma o se baja la cabina, y va en flat rack.
Es la maniobra que más daños provoca cuando la hace alguien con prisa. Aquí se hace despacio y con alguien dirigiendo fuera.
Maniobra dirigidaPaso 07
La máquina se amarra al piso del contenedor y se calza para que no se mueva en el mar. Una carga suelta de treinta toneladas destruye lo que tenga al lado.
Antes de cerrar las puertas, foto de la carga completa. Es tu respaldo si algo aparece distinto al abrir.
Trincada y fotografiada
Paso 08
Factura comercial, packing list, certificado de origen y, cuando aplica, el certificado de lavado para bioseguridad.
Desde que sale te mandamos el seguimiento. No desaparecemos cuando el contenedor cierra.
Porque acumula tres riesgos a la vez: es cara, es usada y es grande. El precio depende de datos que se pueden falsear, el estado depende de una revisión presencial y el transporte depende de que alguien la haya lavado y amarrado bien.
Cualquiera de los tres, mal resuelto, se come el ahorro de comprar en China.
Preguntas frecuentes
Las mini y medianas entran en un contenedor de 40 pies, a veces desmontando la pluma o bajando la cabina. Las de obra mayor, como una CAT 330, suelen ir en flat rack o break bulk.
Lo confirmamos con la máquina ya elegida, porque cambia bastante el costo del flete.
Porque es la causa número uno de retención de maquinaria usada en puerto. Nueva Zelanda y Australia inspeccionan buscando tierra, semillas y restos orgánicos.
Lavar en origen cuesta una fracción de lo que cuesta una fumigación más los días de almacenaje mientras se resuelve.
Sí: reporte con fotos fechadas, vídeo de arranque y operación, foto del horómetro encendido y foto de la carga dentro del contenedor antes de sellar.
Con eso puedes reclamar si algo no coincide al abrir.
Sí. Parte de la negociación es qué se arregla antes de embarcar: cuchara, mangueras, filtros o lo que aparezca en la revisión.
Es mucho más barato repararlo en China que en destino, y te lo dejamos por escrito en la cotización.